扬子晚报网7月24日讯(记者 徐媛园)使用顺风车出行,顺风希望匹配到更顺路、出行评价更好的有望迎更验车主……这一广泛用户需求将得到满足。哈啰顺风车已上线订单PK模式——在订单匹配前,好体有意愿合乘的企业车主将先进入PK程序,平台将综合接单距离、推出顺路度、订单服务评价等指标,模式为乘客匹配最优车主出行。顺风
不同于网约车、出行出租车提供的有望迎更验标准化服务,顺风车“用户对用户”的好体模式特点,极难保证体验的企业完全一致,甚至易出现车乘分歧。推出如何引导并推动合乘出行整体体验提升,订单成为行业企业共通的难题。
按顺风车的产品理念,顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。但仅考虑“路线是否匹配”,反而会忽视了“合乘体验怎么样”。也就越来越难以满足用户对服务的期待,且容易滋生车主恶意抢单问题。
今年以来,哈啰顺风车调研上万名用户,95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准,并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。而在车主群体中的调研中,约82%的车主也希望引入订单竞争机制,认为顺路度以外多维度的筛选,能够让订单匹配更加公平,好车主被匹配到的概率更高。
基于此,哈啰顺风车推出了订单PK模式,按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准,对参与特定订单PK的车主计算综合得分,得分更高的车主才可以接到相应的订单。
在恳谈活动上,哈啰顺风车发布了年度生态治理和体验提升方面的成果,仅2023年哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户,涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等。
去年,在车主、乘客、行业专家建议下,哈啰顺风车在行业内率先上线了顺风车高速费磋商功能,将用户意愿产品化、线上化。过去一年,哈啰高速费功能减少了数十万起车乘分歧,用户投诉率降低了约25%。
“希望平台可以给车主、乘客开放通道,我们很愿意协助平台,向平台建言献策,或者举报违规行为,”用户恳谈活动上,广州顺风车车主肖先生打开了话匣子,“顺风车既有利于乘客,也有利于车主,还有利于环境和社会。这么好的事情我们希望一起维护,让它持续向好地发展下去。”肖先生表示。
校对 陶善工